Tips Perawatan Mobil Setelah Banjir

Tips Perawatan Mobil Setelah Banjir

Banjir yang melanda lebih dahsyat daripada yang bisa diprediksikan oleh kita semua. Jika mobil Anda tenggelam, jangan mencoba dan memulainya, atau mesin mungkin rusak tidak dapat diperbaiki. Ikuti langkah-langkah ini untuk melihat apakah itu dapat diselamatkan.

Dalam artikel ini kami akan mengulas mengenai tips perawatan mobil setelah banjir. Dalam perawatan kendaraan yang Anda miliki Anda bisa menggunakan asuransi mobil yang baik agar bisa mendapatkan perawatan kendaraan yang terbaik. Berikut ini ada beberapa cara yang harus Anda ikuti setelah mobil Anda terendam banjir.

Hubungi Perusahaan Asuransi

Anda Jika Anda memiliki asuransi mobil yang komprehensif, Anda harus dilindungi bahkan jika mobil Anda ditotal (jika garis pasang mencapai dasbor Anda, itu mungkin merupakan penghapusbukuan). Hubungi dan ajukan klaim Anda lebih awal karena kemungkinan mereka akan memiliki banyak dokumen yang datang setelah banjir. Untuk mendapatkan asuransi mobil Anda bisa menggunakan asuransi mobil surabaya. Perusahaan asuransi terbaik dan terpercaya yang bisa menjaga mobil Anda.

Mulailah Proses Pengeringan

Cegah jamur dengan membuka pintu, jendela, bagasi dan kap mesin agar udara dapat bersirkulasi. Tips perawatan mobil setelah banjir dengan menaruh handuk untuk menyerap air dari kursi dan lantai. Perusahaan asuransi Anda mungkin akan membayar karpet pengganti, alas lantai, bantalan kursi dll, jadi simpan kwitansi untuk apa pun yang Anda beli.

Periksa Oli dan Pembersih Udara

Apakah ada tetesan air pada dipstick ? Apakah level minyaknya tinggi? Apakah filter udara mengandung air? Jika demikian mintalah mobil Anda ditarik ke montir agar airnya bersih dan cairannya berubah.

Bagaimana tips perawatan mobil setelah banjir?


Periksa semua Sistem Kelistrikan

Jika Anda yakin aman untuk menghidupkan mesin, periksa sistem kelistrikan mobil Anda, termasuk indikator, lampu depan, AC, stereo, dll. Jika ada tanda bahaya, itu bisa menjadi tanda masalah listrik sistemik. Bawa mobil Anda ke montir dan rawat mereka secepatnya.

Periksa Sekitar Roda dan Ban

Sebelum Anda memindahkan mobil lakukan penyapuan cepat di sekitar roda dan istirahat untuk setiap puing-puing yang mungkin telah bersarang di sana selama banjir. Setelah mobil Anda mengering dan Anda telah memastikan mobil aman untuk dikendarai, bawa ke in  dan out di mana tim kami yang ramah akan dengan senang hati memberikannya pembersihan menyeluruh.

Mengenai asuransi dan perbaikan untuk kendaraan banjir

Dalam hal asuransi, banjir dikategorikan sebagai tindakan Tuhan, dan sebagian besar polis asuransi tidak mencakupnya. Kecuali Anda memiliki asuransi yang komprehensif, Anda harus membayar kerusakan air ke kendaraan Anda dari kantong Anda sendiri. Terlepas dari apakah Anda memiliki pertanggungan atau tidak, masih dalam kepentingan terbaik Anda untuk memeriksa dengan penyedia asuransi Anda jika Anda dapat mengajukan klaim untuk perbaikan atau penggantian mobil Anda yang banjir.


Selain tugas-tugas pengeringan yang disebutkan di atas, perbaikan untuk mobil yang banjir kemungkinan akan mencakup anti karat pada bagian logam yang terbuka dan pengolesan kembali sambungan dan bantalan, di antara hal-hal lainnya.

Memperbaiki atau Mengganti

Tergantung pada tingkat kerusakan banjir mobil, pemulihan total mobil yang banjir bisa semahal membeli mobil baru. Bandingkan biaya pemulihan dengan nilai asli kendaraan sebelum melanjutkan dengan perbaikan mobil yang terkait dengan banjir.

Demikian ulasan dari artikel kami mengenai tips perawatan mobil setelah banjir yang bisa Anda ketahui. Semoga bermanfaat!

Pentingnya Periksa Rem Secara Berkala

Rem pada kendaraan sangat bersahabat kaitannya dengan keselamatan berkendara, lantaran tanpa rem tentu kita tidak sanggup mengontrol laju kendaraan dengan baik, terutama di jalan yang kondisinya macet atau untuk menghentikan laju kendaraan lantaran suatu sebab. Jika rem kendaraan hingga bermasalah dijalan, selain menciptakan kita was - was dalam berkendara juga sanggup menyebabkan kecelakaan yang tidak diinginkan.

Oleh lantaran itu penting sekali melaksanakan perawatan serta melaksanakan pengecekan sistem rem secara terpola yang sanggup kita lakukan sendiri dirumah, atau menyerahkan segala urusak pengecekan ini ke bengkel langganan.



Pengecekan sistem rem ini mencakup pengecekan fungsional, visual serta teknikal yang tentunya dilakukan dengan cara yang berbeda - beda. Pengecekan fungsional ini biasanya ya mengecek perihal kinerja rem kendaraan, caranya yakni dengan malakukan stop & Go terhadap kendaraan yang sedang di cek, apakah fungsi rem bekerja dengan baik ataukah tidak.

Pengecekan secara visual yaitu melaksanakan pengecekan dengan cara melihat eksklusif komponen yang ada pada sistem rem melalui indera mata kita, apakah ada komponen yang aus contohnya kampas sudah tipis, apakah belahan piston rem mengalami kebocoran ataukah tidak dan lain sebagainya.

Sedangkan untuk pengecekan secara teknikal yaitu melalui penggunaan alat ukur terhadap sistem pengereman itu sendiri. Misalnya memakai jangka sorong ( sketmat/vernier caliper ), micrometer, dial gauge dan peralatan teknikal lain yang sesuai untuk dipakai mengecek belahan yang perlu di cek.

Baca juga :  Cara Semoga Rem Cakram Makin Pakem

Jika terdapat kerusakan kecil alangkah baiknya untuk segera eksklusif diperbaiki mengingat resikonya bila kita menunda perbaikan pada sistem pengereman kendaraan beroda empat sangatlah berbahaya. Nah bagi kalian - kalian yang mungkin saja jarang atau tidak pernah melaksanakan cek rem kendaraannya secara periodik, sebaiknya bawa kendaraan kesayanganmu untuk di cek di bengkel langganan atau di cek sendiri bila bisa. Kaprikornus jangan menunggu muncul persoalan gres dilakukan pengecekan ya !!!. Semoga bermanfaat.




Bahaya Kalau Turbocharger Bocor

Kendaraan beroda empat diesel yang dilengkapi dengan turbocharger memang mempunyai kelebihan yakni menghasilkan tenaga mesin yang lebih nendang ketika mesin berada di rpm tinggi, namun sebaliknya dampak yang paling tidak disukai oleh banyak pengguna mesin turbo yakni soal terjadinya lag mesin atau jeda sejenak ketika mesin gres digeber terutama di rpm rendah.

Yah namun sekali lagi itu tergantung dari desain maupun huruf mesin mobilnya sih, alasannya yakni tidak semua mesin kendaraan beroda empat yang memakai turbocharger tidak mempunyai tanda-tanda lag yang sama.

 kendaraan beroda empat diesel yang dilengkapi dengan turbocharger memang mempunyai kelebihan yakni menghasi Bahaya Jika Turbocharger Bocor

Mesin turbo pun juga perlu dirawat dengan baik supaya tidak praktis rusak dikemudian hari, alasannya yakni bila hingga rusak selain akan menciptakan konsumsi materi bakar menjadi lebih boros, muncul juga suara yang berisik mengganggu telinga, bahkan yang paling parah mesin kendaraan beroda empat bisa rontok hanya gara - gara kerusakan turbocharger.

Kerusakan turbocharger

Kerusakan yang dimaksud yakni berupa bocornya oli melalui mesin turbocharger. Mesin turbo yang bocor akan menyebabkan oli mesin juga akan berkurang tergantung tingkat kebocoran itu sendiri. Hal ini dikarenakan pada poros baling - baling mesin turbo juga membutuhkan pelumasan dari oli yang diambil dari oli mesin. Jika turbo bocor, secara otomatis oli mesin juga akan ikut berkurang sedikit - demi sedikit bahkan bisa hingga habis tak bersisa. Bila kita kurang dalam mengontrol ketinggian oli mesin, maka mesin pun rawan kehabisan oli dan terkancing.

Bagian mesin turbo yang bocor ini diakibatkan rusaknya seal penahan oli didalamnya yang biasanya disebabkan lantaran penggunaan oli yang jarang diganti, oli kotor atau terlalu kental sehingga tidak bisa melumasi komponen dalam mesin turbo secara maksimal.

Perawatan mesin turbocharger

Untuk merawat mesin turbo bekerjsama gampang, cukup gunakan oli yang sesuai dengan spesifikasi kebutuhan kendaraan beroda empat terutama untuk duduk kasus SAE oli. Serta penggantian oli mesin secara terencana sesuai buku petunjuk servis. Tentunya mengganti oli lebih cepat dari buku servis juga semakin anggun sih, contohnya saja di buku servis sebuah truk berturbocharger informasi penggantian olinya tiap 5.000km, tentunya akan lebih anggun bila kita menggantinya sebelum menyentuh jarak tempuh 5.000km, contohnya saja gres 4.000 atau 4.500 sudah kita ganti olinya. untuk lebih lengkap soal perawatan silahkan baca goresan pena kami yang lain di bawah ini.

Catatan penting

Bila ada diantara kalian yang mempunyai kendaraan beroda empat bermesin turbo dan mengalami kebocoran. Saat melaksanakan penggantian mesin turbo nya, usahakan juga menyidik penggalan dalam mesin, terutama dibagian metal duduk, metal bulan, metal jalan dan komponen lain didalamnya siapa tahu lantaran kendaraan beroda empat sering kekurangan oli memuat komponen tadi mengalami aus. Tentu akan sangat percuma bila mesin turbo nya sudah diganti baru, eh gres jalan beberapa kilo malah penggalan dalam mesin ibarat metal duduk nge roll dan menciptakan mesin rusak.

Air Aki Merah Dan Biru Mana Yang Lebih Anggun ?

Air aki merah vs biru - Aki type berair yakni salah satu jenis aki yang hingga ketika ini masih banyak digunakan meskipun tergolong berteknologi jadul.Hal ini bukan tanpa alasannya mengingat meskipun aki berair ini perlu rutin dipantau ketinggian cairan elektrolitnya, kalau si pemilik kendaraan rutin dalam melaksanakan perawatan usianya sanggup bertahan jauh lebih usang dibandingkan dengan aki model MF.

Cara perawatan aki berair ini sangat simpel walaupun beberapa orang menganggapnya repot yakni harus rajin memantau ketinggian air aki didalamnya. Jika air aki berkurang maka kita sebaiknya sesegera mungkin menambahkan air aki kedalamnya biar ketinggiannya kembali di batas aman.

 Aki type berair yakni salah satu jenis aki yang hingga ketika ini masih banyak digunakan mesk Air Aki Merah Dan Biru Mana Yang Lebih Bagus ?

Nah di pasaran sendiri untuk air aki yang dijual biasanya dikemas dalam kemasan botol tuang yang mempunyai label merah dan label biru yang tentu saja mempunyai fungsi yang berbeda beda. Jika kalian gundah mau menentukan aki botol merah atau aki botol biru, sebaiknya kalian perlu memahami fungsi dari air tersebut dan penggunaannya.

Air aki botol merah

Biasa disebut dengan air zuur atau air asam sulfat yang mempunyai rumus kimia H2SO4 yaitu larutan elektrolit yang nantinya sanggup digunakan sebagai cairan penghantar listrik. Pada dasarnya air aki botol merah ini pun bukan murni H2SO4 lantaran bagaimanapun juga kadar sulfatnya tak lebih dari 10% nya saja.

Air aki botol biru

Adalah air yang didapatkan dari proses penyulingan dan bebas mineral ( walaupun beberapa ada yang mengandung timbal ), yang biasanya digunakan sebagai cairan penambah volume aki kalau volume air pada sel aki mulai berkurang sedikit. Dengan menambahkan air aki botol biru inilah kita sanggup mengatur volume air dialam sel aki biar tidak menurun dan habis. Sebab kalau sel aki tidak terendam tepat oleh cairan elektrolik akan menyebabkan suhu aki menjadi panas dan alhasil akan rusak.

Untuk pengaplikasiannya biasanya air aki botol merah ini digunakan ketika pengisian aki pertama kali dimana aki sebelumnya kosong tanpa cairan. Cukup tuang air zuur botol merah pada tiap - tiap sel aki sesuai dengan batas ketinggiannya, jangan terlalu kurang dan berlebih.

Atau sanggup juga digunakan ketika aki kendaraan kehabisan cairan akhir anda lalai dalam mengontrolnya, misal saja air aki tinggal seperempat atau bahkan habis tak bersisa. Termasuk juga ketika rekondisi aki, dimana prosesnya yakni mendidihkan aki kemudian membuang seluruh cairan yang ada, kemudian menggantinya dengan cairan baru.

Sedangkan untuk air aki botol biru digunakan kalau air aki mulai menyusut, misal saja menyusut dibawah batas low level. Jangan sekali - kali menambahkan air aki botol biru kedalam aki yang kehabisan elektrolit, alasannya akan menciptakan aki tidak sanggup di cas dikarenakan terlalu banyaknya kadar air didalam sel.



Fungsi Magnetic Clutch Ac Mobil

Magnetic clutch work - didalam sistem AC kendaraan beroda empat tentu terdapat banyak sekali komponen pendukung mulai dari kompressor, kondensator, kipas pendinginan, katup espansi, driyer, evaporator dan lain lain semoga sanggup membuat hawa sejuk didalam ruang kabin. Nah pada kesempatan kali ini kita akan membahas fungsi khusus dari salah satu komponen sistem pendinginan yang disebut dengan Magnetic clutch yang biasanya sering mengalami kerusakan berupa macet, suara mencicit atau bahkan sama sekali tidak berfungsi alias los.



Fungsi magnetic clutch

Komponen magnetic lutch ini bersahabat kaitannya dengan sistem AC maupun sistem otomatis elektrik lainnya. Fungsi utama dari magnetic clutch atau elektrical clutch ini ialah sebagai saklar pemutus dan penyambung otomatis putaran antara "pulley AC" dengan "As kompressor AC" yang diputar oleh drive belt, tentunya melalui banyak sekali sensor yang terpasang pada sistem AC mobil.


Terdapat tiga komponen utama pada sistem magnetic clutch ibarat yang terlihat pada gambar diatas yaitu "Clutch plate", "pulley AC" serta "clutch coil/ spull".

Cara kerja magnetic clutch

Bagian pulley ini akan berputar secara kontinue/terus menerus tanpa henti alasannya yaitu potongan ini dihubungkan eksklusif dengan putaran pulley crankshaf oleh Vbelt. Saat Ac kendaraan beroda empat di "ON" kan, spull akan teraliri listrik yang selanjutnya membuat potongan ini menjadi medan magnetik. Selanjutnya spull yang telah menjelma magnet ini kemudian akan menarik potongan Clutch plate sehingga antara "Clutch coil" dan "Clutch plate" akan menjepit pulley AC. Dengan begitu maka putaran dari pulley tadi akan diteruskan menuju ke poros kompressor sehingga kompressor sanggup bekerja.

Proses ini akan terjadi secara terus menerus dan otomatis melalui sensor thermistor AC yang biasanya terpasang di potongan evaporator AC mobil.

Kenapa harus putus - nyambung ?

Nah pertanyaan bagus, kompressor AC ini dibentuk on/off secara otomatis ini ditujukan semoga mesin sanggup memperoleh performanya dengan baik, hemat materi bakar, serta kompressor AC sanggup berusia lebih panjang. Sebab dikala kompressor AC menyala maka mesin pun akan mendapat beban tambahan, dan bila mesin harus bekerja lebih berat, tentunya mesin harus mengkonsumsi lebih banyak materi bakar sehingga penggunaan BBM semakin meningkat.

Selain itu beban mesin yang selalu bekerja berat, akan membuat tenaga mesin menjadi loyo sehingga "kompressor AC" perlu di ON/OFF kan secara terpola untuk mencuri tenaga semoga kendaraan beroda empat sanggup melaju dengan kencang.

Kerusakan yang biasa terjadi pada magnetic Clutch

Kerusakan yang umum terjadi pada komponen ini diantaranya yaitu timbulnya suara mencicit akhir keringnya potongan bearing, pulley macet total atau juga mengalami malfungsi berupa tidak bekerja nya potongan ini dikala AC kendaraan beroda empat dihidupkan. Beberapa kerusakan sanggup dilakukan perbaikan / servis, dan kadang juga tidak sanggup alias perlu diganti komponen baru.


Penyebab Ban Suara Berdecit Ketika Belok

Memang bunyi decit di kepingan ban ketika kendaraan beroda empat dibelokkan akan sangat mengganggu telinga, atau bahkan menciptakan si pemilik kendaraan beroda empat merasa was - was mengenai bunyi yang terjadi di ban tersebut sehingga mereka pun membawa kendaraan beroda empat kesayanganya ke bengkel guna mengatasi ban bunyi dikala belok tadi.

Lalu apa sih yang bisa menimbulkan timbulnya bunyi pada ban ketika belok tadi ?

 memang bunyi decit di kepingan ban ketika kendaraan beroda empat dibelokkan akan sangat mengganggu pendengaran Penyebab Ban Bunyi Berdecit Saat Belok



Banyak sekali faktor penyebab kenapa ban berbunyi dikala digunakan belok yang diantaranya ialah sebagai berikut ini :

1. Tekanan angin ban kurang

Tiap pabrikan kendaraan biasanya mempunyai standar tekanan ban di masing - masing produk kendaraan mereka. Biasanya isu ini berupa stiker yang ditempel di bagian pintu pengemudi. Disana biasanya terdapat isu mengenai tekanan minimal - maksimal baik ketika kendaraan kosong ataupun bermuatan penuh. Umumnya tekanan ideal roda kendaraan beroda empat ada di rentang 34 - 36 PSI untuk mobil penumpang, 29 - 33 untuk kendaraan beroda empat sedan.

Tekanan angin yang kurang dari itu tentu saja akan menciptakan ban menjadi lebih ngegrip lantaran bidang ukiran antara permukaan ban dengan aspal semakin besar. Dan lantaran gaya gesek yang besar inilah yang kemudian menjadikan bunyi mencicit. Jika ada diantara kalian kendaraan beroda empat nya mengeluarkan bunyi mencicit di kepingan ban dikala digunakan belok, cobalah menyetel tekanan angin sesuai dengan standarnya yakni diantara 32 sampai 34 PSI.

2. Compound ban terlalu lunak

Selanjutnya ialah mengenai compound ban, semakin lunak compound ban tentu daya cengkeram ke aspal semakin baik lantaran ban lunak. Namun karena permukaannya lunak akan membuatnya simpel terkisis oleh aspal jalan, sebab pada dasarnya ban bercompound lunak ini hanya cocok digunakan di jalanan berair saja. Dan karena permukaan ban yang lunak, friksi antar ban dan aspal semakin besar dan ada kemungkinan timbul bunyi berupa mendecit ssaat digunakan belok di atas permukaan yang tidak berpori menyerupai diatas lantai plesteran ataupun diatas lantai keramik kering.

3. Suspensi type tertentu ( Mcperson )

Beberapa jenis suspensi memang mempunyai kelemahan yang salah satunya ialah menimbulkan ban menjadi bunyi dikala digunakan untuk belok. Biasanya suspensi model Mcperson yang sering mengalami hal ini, sebab pada suspensi Mcperson hanya mempunyai satu buah arm sehingga dikala digunakan belok, sudut camber juga akan ikutan berubah.

4. Sudut belok setir terlalu banyak

Semakin banyak sudut belok suatu setir, maka rolling camber atau berubahnya sudut camber selama setir digunakan untuk belok tadi akan semakin besar. Dan semakin tajam kita membelokkan setir, tentu saja semakin rawan ban di kepingan luar radius yang terseret dan menjadikan bunyi mencicit jawaban ban tidak bisa mengikuti laju kendaraan ketika belok. Untuk kendaraan beroda empat keluaran gres yang memakai steering rack biasanya dari pabrikan sudah paten sudut beloknya, sedang kendaraan beroda empat jadul menyerupai kijang kapsul, panther dan sebagainya masih terdapat baut penyetel pitman arm.

Usahakan setel sudut belok dari posisi lurus kekiri maupun dari posisi lurus ke kanan maksimal hanya 1 lebih 3/4 putaran. Dengan menyetel sudut belok atau radius putar setir kendaraan beroda empat bisa mengurangi bunyi mendecit, namun konsekuensi yang harus diterima ialah kita tidak bisa sekali putar melaksanakan turn U menyerupai dikala radius setir masih memakai 2 putaran, kita harus lebih pandai ambil ancang - ancang dikala hendak belok turn U.

5. Sudut roda kemudi yang tidak tepat ( Spooring )

Terakhir ialah soal sudut roda kemudi depan kendaraan beroda empat yang mengalami pergeseran sehingga menjadikan bunyi mendecit dikala digunakan belok. Faktor utama yang meyebabkan kondisi yang demikian biasanya dipengaruhi oleh sudut camber serta rolling camber ( toe - in ) yang tidak tepat. Untuk yang satu ini silahkan kalian konsultasikan ke andal spooring di bengkel langganan.

Ingat jika pada kendaraan beroda empat kalian termasuk kedalam poin nomor 2,3,dan 4 diatas, tampaknya melaksanakan spooring saja tidak akan menyelesaikan problem dengan tepat kecuali kalian menyelesaikan problem pada poin yang tadi. Dan khusus untuk poin nomor 3 diatas, bila ternyata kendaraan beroda empat kalian bertype Mc person sebaiknya jangan berharap banyak untuk hasil yang sempurna.



Cara Semoga Rem Cakram Makin Pakem

Agar rem cakram makin pakem - motor yang sudah dioprek serpihan mesin biar powernya semakin meningkat, tentu saja membutuhkan sistem pengereman yang mumpuni untuk mengimbangi kencangnya laju motor tersebut.

Sebab bila tidak tentu akan sangat berbahaya sekali bila sewaktu - waktu kalian lepas kontrol, ngebut dan mendapat halangan, kalian pun tidak akan dapat memprediksi dengan tepat kapan motor kalian dapat berhenti dengan tepat ketika melaksanakan pengereman.

Image by : nepalmountainews


Oleh alasannya itu kalian pun perlu melaksanakan pembenahan di serpihan sistem pengereman sepeda motormu. Bagaimana caranya ? tentu saja dengan melaksanakan perubahan di serpihan - serpihan tertentu di sistem rem itu sendiri.

Contohnya saja mengganti serpihan master rem dengan master rem racing semisal brembo, atau master rem racing lain yang mungkin harganya lebih murah dari brembo dan tentu saja lebih terjangkau untuk kantong mu. Hal ini sangat penting mengingat fungsi utama master rem ialah sebagai pendorong minyak rem yang menuju ke serpihan piston kaliper.

sangat disarankan melaksanakan sistem rem satu set dimulai dari master rem, selang rem, master kaliper hingga pad brake serta discbrake nya. bila kalian merasa terlalu mahal untuk mengganti yang satu set, kalian dapat menggantinya part demi part yang dapat dibeli secara terpisah, namun sekali lagi pastikan membeli part yang berkualitas.

Untuk mengetahui kualitas suatu barang kalian dapat melaksanakan sedikit survey menanyakan ke teman - teman kalian yang sudah pernah memakai komponen tersebut, tanyakan juga ke pihak toko sebagai perbandingan.

Dengan begitu motor yang sudah kalian upgrade powernya pun akan terasa mantep dan pakem rem nya.

Mengatasi rem cakram kurang pakem di motor standar


Diatas ialah tips biar rem cakram makin pakem untuk motor yang sudah di oprek mesinnya, lantaran semakin tinggi power mesin bila sistem remnya masih memakai versi standar tentu rasanya menyerupai rem nya yang gembos, padahal tenaga mesinnya yang meningkat ( Baca : sengaja ditingkatkan ).

Lalu bagaimana dengan sepeda motor standar yang semuanya serba standar, namun rem nya terasa gembos dan kurang pakem ? silahkan lakukan beberapa langkah di bawah ini :

1. Periksa seluruh sistem rem secara visual dan fungsional, investigasi visual ini sangat penting dilakukan biar kita dapat mengambil langkah lanjutan. Yang pertama kalian harus mengusut seluruh komponen sistem rem mulai dari kondisi dan fungsi master rem, kondisi selang rem, cek kampas serta disbrake, cek fungsi piston kaliper dan lain sebagainya. bila ditemukan komponen yang cacat sangat disarankan untuk dilakukan penggantian dengan komponen gres berkualitas.

2. Setelah dilakukan investigasi visual dan fungsional tidak ditemukan dilema yang berarti, kalian dapat mengambil langkah lanjutan berupa menggosok permukaan kampas maupun discbrake memakai amplas halus. Fungsinya ialah untuk membuat pori - pori gres biar kampas dan piringan dapat pakem tentunya.

3. Menguras dan mengganti minyak rem dengan minyak baru, pastikan kalian bleding dengan sempurna, jangan hingga salah dan masuk angin alasannya angin yang ada didalam susukan minyak rem dapat mereduksi gaya tekan didalam selang yang karenanya rem seolah - olah nggembos bahkan blong.

Setelah melaksanakan langkah - langkah diatas dengan benar, kalian dapat melaksanakan pengetesan atau final inspeksi dengan cara memakai sepeda motor menyerupai biasanya dan lakukan pengereman.

Tips lain :

Gunakan selang rem berkualitas bila memang selang perlu diganti. Pilihlah selang rem yang tidak gampang mengembang ketika melaksanakan pengereman sehingga tenaga dorong dari master tidak tereduksi di serpihan ini.

Ketika mengganti komponen fast moving menyerupai pad brake atau kampas rem, pilihlah kampas yang berkualitas bagus, mempunyai pori - pori yang cukup dan tidak banyak mengandung material serbuk besi, alasannya kampas rem yang menyerupai ini dapat mengakibatkan cacat di serpihan piringan cakram. Minimal gunakan kampas rem genuine bila kalian takut salah memilih.

Pilih cakram rem yang mempunyai lubang pembuangan yang tidak terlalu banyak, juga tidak terlalu sedikit. Sebab bila lubang buang terlalu sedikit, ada kemungkinan piringan sulit meredam panas dan memuai, dan juga bila terlalu banyak lubang buang malah dapat membuat kampas kalian cepat habis tergerus.

Kontrol fluida rem dan ganti secara terencana sesuai buku petunjuk servis, alasannya kadang ada orang yang bahkan selama mempunyai motor tidak pernah melaksanakan penggantian fluida rem sekali pun. Dengan rutin mengganti minyak rem, tentu kotoran karat maupun benda lain yang mungkin larut didalamnya tidak mengendap dan mengakibatkan kebuntuan.

Rutin melaksanakan investigasi fungsi maupun visual dari piston kaliper. Jika karet pelindung pecah atau rusak segera lakukan penggantian, alasannya bila tidak, air dapat masuk kedalam dan mengakibatkan macet.